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先从日系车说起吧，楼主从原来的德系控逐渐转到日系控，没办法，简单、经造、操控、精密，日常用车除了装饰的豪华与否，还要求什么呢？
很多日系车主在保养时很纠结，因为很多日系车的原厂机油都是20机油，当4S店或者外边养护店推荐其他型号机油时，车主就开始打鼓，其实没那么夸张，远没那么矫情，且听慢慢道来！
日系车前几年大多数以自吸发动机为主，除了阿特兹、思铂睿这些高压缩比的高功率车型，其他的车型选择要简单很多，建议高压缩比的车型可以选20的机油，3、5年以后可以选择30、40的机油。
日系中高端带T，或者高功率SUV，除了选原厂机油，推荐高一个黏度机油，30、40全合成，国内的机油就用黏度换性能吧！
家用日系，说实话，黏度型号虽然对油耗什么的有影响，但是，没你想的那么夸张，如果不想在4S店保养，30、40的矿物或者合成机油都可以，这就是辆车，简单点！
如果要给日系车选机油品牌，大品牌和日系机油是首选：美孚、壳牌、日石、速马力（小品牌的话不要用一些东南亚小国水过来的，日本产，要不就别用）
德系，得先说大众，你懂的，人品好的赶不上烧机油，万一不开眼，后备箱总得备个机油桶，可人家厂家说这是正常，不烧才不正常。德国人确实是技术控，考虑到温度膨胀系数，但是你倒是控制好啊，而且大众还是涡轮增压的大力倡导者，高温差更加剧了烧机油的可能性，而且带T的车如果经常跑短途的话，烧机油可能性会大大增加，聪明反被聪明误，远不如日系技术的直接简单，所以，德系的机油选择远比其他车系费劲。推荐：大众新车如果不烧机油，30、40黏度，根据档次选择矿物或者合成级别，如果烧机油，适当增加黏度，年限较长且烧机油的车型就选15W-50这种高黏度机油（考虑季节因素）.
德系高端，根据车系和档次选择30、40黏度的矿物或者合成机油，相信这个档次级别车主都不差钱，还是全合成吧！
德系车机油推荐：美孚、嘉实多、壳牌、力魔
（5W-30、0W-40）
美系车，中高端车型也在逐步加T，机油消耗低于德系，高于日系，推荐30、40黏度机油，肌肉车、大功率推荐5w-40的机油。
美系机油推荐：美孚、壳牌、海湾
欧系车，这里选择法系为代表，最好选择大品牌或者法系机油的30、40黏度机油
法系机油推荐：道达尔、美孚、魔特
国产，很欣喜看到国产车的发展，但是发动机的进步真的和人家差别很大，前几年包括现在，很多国产车都用的日本的机头，简单、耐操，在发动机保养上却没有日系车机油黏度的效仿，国产车大多数黏度级别都在30、40，但是矿物油和半合成居多
国产车推荐机油：美孚、壳牌、长城、SK、BP
写了很多，感觉还是不够详细，大家有什么疑问可以 提出来，而且没有涉及到豪华车以及跑车的机油选择，以后出一篇专门的跑车机油选择建议。
思铂睿用什么机油好，还没有假货？
老车车况差，肯定是要换保护性好点的机油了，一般的全合成了就算了，可以换成好点的进口机油试试，效果都是可以的。我平时对开车体验这方面要求还是比较高的，现在用的是GT魔力红机油，有液态钼的添加，抗磨保护能力不错，保护性很不错，车子开着安静，比原厂来劲的多。
其实大品牌的全合成机油用着性能都可以，但是对机油要求更高的可以用PAO的全合成机油，我也是思铂睿车主，我一直用的是GT魔力红机油，四类PAO的基础油品质很好。保养长效，还有酯类的添加，动力爆发也足，开车体验上要比之前用的机油好很多，品牌渠道把控也很严格，没有假货，用着放心。百度下
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