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因为热态启动由于汽轮机上下气缸温度较高（一般为250度以上），所以冲转时的参数中汽温应高于对应监视段温度的50度以上，并且主蒸汽的过热度也应达到50度以上，主汽压力可以低点，主要以温度达到要求为标准，启动时间尽可能缩短（一般为10分钟左右）并保证负胀差在规定范围内。因为要求较高，比较不容易达到。所以，稍有不慎就会缩短机组使用寿命。
汽轮机泄压方式的确定需要根据跳闸前机组负荷确定，分为以下两种情况：
（1）若负荷大于40％BMCR时跳闸，且真空未破坏的情况下。此时锅炉泄压方式应采用PCV阀和开启大旁路联合泄压的方式，跳闸后首先应开启PCV阀对锅炉进行泄压，此过程中应注意控制受热面温降在2 ℃/min左右。由于我厂汽轮机旁路系统设计容量为40％BMCR，待压力降低至10Mpa左右时，开启大旁路进行泄压，根据需要可开启过热器疏水门进行泄压。此时应注意控制大旁路开度，调整大旁路减温水量控制大旁路后温度(建议先稍开启大旁路调节门后再投入减温水)。根据需要调整低压缸喷水量，必要时开启低压缸喷水旁路旁路手动门控制低压缸排汽温度不超过60℃。同时还应注意凝汽器、除氧器水位的控制。待压力降低至6Mpa左右时，启电泵上水，严格控制上水流量（随给水温度下降，逐渐减小上水流量），确保受热面温降及省煤器出入口温差在规定范围之内。
（2）若负荷小于40％BMCR时跳闸，且真空未破坏的情况下。此时锅炉泄压方式应采用开启大旁路泄压的方式，根据需要可开启过热器疏水门进行泄压。注意事项与上面主汽压力降低至10Mpa左右时，开启大旁路进行泄压时相同。
汽轮机热态启动时，为什么要求新蒸汽温度要高于汽缸金属温度50-100℃
汽机热态启动中应注意的问题：
1、先送轴封，后抽真空；
2、管道疏水要充分；
3、汽温要有不小50度的过热度，高于缸温；
4、尽快冲到3000转，并网带负荷。
热态启动时，一般都规定新蒸汽温度应高于调节级金属温度50℃以上，这是因为：
为了减少汽轮机部件的疲劳损耗，在热态启动时，蒸汽温度要与汽缸金属温度相匹配。这样可以保证新蒸汽经启动汽阀节流，导汽管散热。蒸汽经调节级喷嘴膨胀后，温度仍不低于调节级金属温度。因为机组启动过程是一个加热过程，不允许汽缸金属温度在热态启动时受到冷却，这样可以缩短启动时间，并可避免转子产生相对收缩。如在热态启动过程中，新蒸汽温度太低，会使金属产生过大的热应力，并使转子突然受冷却而产生急剧收缩，造成通流部分轴向动静间隙消失，从而使设备严重受损。停机时间很短后启动的机组，这时汽轮机部件的温度还很高，要求正温差启动有很大困难。为了满足电网需要，不得采用负温差启动。所以在热态启动初始阶段，汽轮机暂时受到冷却。这种冷却在较大程度上都发生在转子上，结果造成轴封段的转子收缩，胀差负值增大。因此，为保证机组的安全，在启动中要密切监视机组的膨胀、相对膨胀差、振动等情况。同时尽量不采用负温差启动，应尽可能提高进汽温度，加快升速及带负荷的速度。对于汽缸温度较高的热态启动，轴封供汽使用高温汽，对调整高中压负胀差有明显的效果。
机组进行热态启动时，新蒸汽温度高于汽缸温度50～80℃的目的在于可以保证新蒸汽经调节汽门节流，导汽管散热、调节级喷嘴膨胀后，蒸汽温度仍不低于汽缸的金属温度。
避免由于蒸汽温度低于高压缸调节级温度，使得蒸汽进入汽缸后冷却汽缸，导致汽缸胀差向负方向快速发展，甚至引起动静摩擦的事故。
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