网上有关“仪表台灯不亮问什么原因”话题很是火热，小编也是针对仪表台灯不亮问什么原因寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。
故障现象
一辆2016年生产的广汽本田奥德赛，行驶里程1600km，搭载K24W5发动机。前雾灯打开后，前雾灯不亮，仪表盘上的前雾灯指示灯也不亮，其他一切正常。
故障诊断和故障排除
提车后，先确认故障，如车主所说。另外，通过与车主的沟通，我们知道该车尾部发生了严重的追尾事故，因此对车身进行了改动(图1)。
在进行故障诊断之前，我们先了解一下前雾灯的控制逻辑。根据图2所示电路图分析，点亮前雾灯的工作过程如下:小灯或大灯打开后，打开前雾灯开关。前雾灯开关打开后，组合灯开关的2号和6号端子短路。6号端子通过多通道控制器MICU的N1端子接地，所以当组合灯开关的前雾灯开关打开后，2号端子向MICU的N10端子提供接地信号。收到该指令后，MICU通过端子E33向前雾灯继电器提供接地控制信号。前雾灯继电器电磁线圈产生磁场后，继电器触点1、2闭合，电流从发动机盖下保险盒A13(20A)流出。
图2故障车照明系统电路图
通过以上分析可知，前雾灯不亮的可能原因如下:
1.组合开关不良；
2.多通道控制器MICU不良；
3.前雾灯继电器故障；
4.前雾灯灯泡故障；
5.保险丝、电源、线路或接地。
为了更快更直接的找到故障点，同时也便于操作，所以笔者连接了原装本田诊断电脑HDS，决定先开始前雾灯的功能动作测试。可惜功能测试列表里没有前雾灯，只好从前雾灯继电器开始(图3)。
用一根导线跨接发动机舱右侧前雾灯继电器的1号和2号端子(图4)。此时前雾灯可以亮起，说明前雾灯的执行电路和灯泡没有问题。同时也对继电器进行了测量。继电器的3号和4号端子分别接到电源和地，测得1号和2号端子的电阻小于1ω，可以判断执行部分没有故障。
然后就是检查输入控制部分的时候了。该组合向多通道控制器MICU发送前雾灯接通指令。无论MICU是否收到该信息，但不执行该信息，都可能导致前雾灯不亮。最简单的方法是检查MICU是否通过数据流收到了这些信息。这时发现无论开关处于什么状态，前雾灯的数据流总是显示off，如图5所示。是组合开关有问题，还是MICU本身有问题？此时，还需要进一步的检测和判断。
图5前雾灯控制系统数据流
拔下组合灯开关插头(图6)，2号和5号端子信号检测电压为11V。MICU就是利用这两个端子的电压变化来检测组合灯开关的输入信号。当前雾灯开关打开时，端子2的电压从11V变为0；如果只开后雾灯，5号端子会从11V变为0；当前后雾灯打开时，端子2和5的电压为0。根据这些端子的电压测量结果，MICU的信号检测输出没有问题。考虑到维修方便，如果要测试开关，需要拆开组合开关，操作起来比较麻烦。为了方便检测，笔者直接将2号端子人为接地。此时电压变为0，故障现象依旧。同时，仪表上的前雾灯指示灯没有亮起，数据流没有变化。所以可以判断组合灯开关没有问题。
图6组合灯开关插头
为了使故障判断更加准确，笔者在MICU侧测量了N10和Q1的电压(图7)，还在该侧做了接地测试，结果相同。由此可以肯定地得出结论，故障是由多路控制器MICU引起的，因此经过更换和匹配，故障完全消除。
维护摘要
为什么追尾会造成MICU损坏？可能的原因是事故发生时，尾部的线束受到碰撞挤压，导致MICU内部损坏，产生了这种故障现象。
这个故障案例从整个维修过程来看其实并不复杂，但是在文章的最后，笔者还是想补充一些ECU接收和处理信号的五种形式。
1.使用VC电压
用于运行微处理器的5V恒定电压(VC电压)由ECU内部的电源电压产生。这个恒定电压是传感器专用的电源，也是VC端电压。在这种传感器中，从图8可以看出，ECU的恒压电路在VC和E2端子之间提供恒定的电压值(5V)。因此，为了输出电压信号，该传感器使用0~5V的电压变化来代替检测到的节气门开度或进气歧管压力。服务提示:如果恒压电路出现故障或VC电路短路，会中断对微处理器的供电，导致发动机ECU停止工作，发动机熄火。
2.使用热敏电阻(THW，THA)
热敏电阻的阻值具有随温度变化而变化的特性。凭借这一特性，热敏电阻可应用于水温传感器和进气温度传感器等设备，以检测温度变化。如图9所示，发动机ECU的恒压电路通过电阻器R向热传感器提供电压，并且发动机ECU通过使用热电阻的特性根据图中所示的点A处的电压变化来检测温度。热敏电阻开路时，A点电压为5V，A点与传感器短路时，电压为0。因此，ECU可以使用诊断功能来检测故障。
3.通过电压打开/关闭
(1)使用开关的设备
当电压打开和关闭时，传感器将检测开关的开/关。如图10所示，ECU向开关提供5V电压。开关闭合时，发动机ECU端电压为5v；当开关关闭时，发动机ECU的端子电压为0。发动机ECU根据电压变化检测传感器的工作状态。此外，有些设备使用12V电源电压。
(2)使用晶体管的器件
这个装置用晶体管代替开关。与上述装置一样，开关电压用于检测传感器的工作状态。与开关装置一样，发动机ECU向传感器提供5V电压。当晶体管导通或截止时，端电压会发生变化。ECU利用端电压的变化来检测传感器的工作状态。此外，有些设备使用12V电源。
4.使用ECU以外的电源
当另一个电气设备启动时，发动机ECU通过检测所提供的电压值来确定它是否正在运行。图11示出了停车灯电路。当开关打开时，12V电压提供给ECU端子，当开关关闭时，电压变为0。
5.使用传感器自身的电压
因为有些传感器自己发电输出功率(图12)，不需要外加电压，ECU通过产生的电压和频率来确定其工作状态。提示:检查发动机ECU端电压时，ne信号和KNK信号都是交流模式输出。所以需要使用高精度的测量仪器，比如示波器。
—感谢阅读—
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雾灯继电器坏了什么症状
SVS指示灯是发动机故障指示灯，其等同于"发动机形状"的指示灯；当车辆打开点火钥匙后,此灯将亮起，待车辆起动后才会熄灭；当发动机ECU检测到故障时，SVS灯点亮；若此灯在车辆行驶过程中亮起则说明车辆发动机有故障。
SVS故障指示灯是电喷汽车ECU电脑或TCU电脑检测出发动机或自动变速箱有问题时的故障灯。 所以只要是电喷汽车都有SVS故障指示灯，手动挡就是发动机故障指示灯，自动挡就是发动机和自动变速箱故障指示灯。 建议尽快去维修店进行检查。
雾灯继电器坏了的症状如下：
1.
故障现象及原因起动时,起动机不运转,可能导致以下故障。
2.
停电:电池严重失电或极板硫化、短路等。、电池极柱与线夹接触不良、起动电路导线连接解除...
3.
起动机故障 换向器电刷接触不良,励磁绕组或电枢绕组开路或短路,绝缘电刷接地,电磁...
4.
故障诊断方法
5.
检查电源是否按喇叭或打开大灯。如果喇叭声音低或嘶哑,说明灯光比平时暗,说明电源有问题。
如果对比诊断出什么方法，快点，解决，希望这些能帮助到你哦
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